编 者 按：国际原油价格的飙升导致炼厂生产持续亏损；柴油批发价近期大涨，批零倒挂不断加剧；市场上的投机者们正在囤积柴油获取暴利……这些是造成目前柴油供应限量的主要原因。
针对目前全国出现的柴油限量供应情况，昨日，本报记者采访了石油公司、政府主管部门、市场分析人士后发现，国际原油价格的飙升导致炼厂生产持续亏损；柴油批发价近期大涨，批零倒挂不断加剧；市场上的投机者们正在囤积柴油获取暴利……这些是造成目前柴油供应限量的主要原因。 原因1：油价批零倒挂严重 国家发改委工业司石化处相关人士认为，国外与国内油价倒挂，使一些地方和民营小炼油厂停产，影响了一些柴油的产量。 该人士说，当前，柴油批发价和零售价倒挂严重，每吨相差1000多元，这也影响到市场供应。目前加油站的柴油平均零售价格在6000多元/吨左右，而市场批发价则是7000多元/吨，价差达到1000多元/吨。 市场人士分析，批零倒挂使一些民营加油站零售柴油无利可图就不进柴油，出现一些加油站无柴油可加的情况；中石油中石化的加油站也会限制柴油供应，尽量减少损失。 原因2：石油公司炼油积极性不高 中信建投石油行业分析师赵献兵称，国际油价攀高，使石油公司炼油积极性不高，只会开动部分产能，平滑供应市场，这也令市场供需长期失衡。 据中国石油和化学工业协会统计，4月我国柴油产量1053.6万吨，同比增长5.6%. 赵献兵分析，石油公司炼油积极性不高，让市场供应出现一些紧张，也存在给政府施加压力的可能，它们希望近快上调成品油价格和推动成品油价格体制改革，这对公司必然有利。 原因3：打击柴油黑市交易 限量供应也是为了打击市场上囤积柴油获取暴利的行为。中石化一位内部人士称，该公司目前正在限制向非合约客户供应柴油，以防止投机者大量买进低价柴油，转手以高价在黑市上出售。 目前，市场上一些投机者们正在利用较低的国家限定零售价从中获利。“黑市”上的柴油每吨售价为7300多元左右，而国家限定的零售价为每吨6000多元。所以，投机者转手出售柴油的利润大约在每吨1000元。 上述中石化内部人士说，现在市场上有人来回开车到加油站加柴油，这完全就是倒油。上述发改委人士称，如果不限制而完全敞开，会加大囤积柴油的情况，会加重市场供应的紧张，形成恶性循环。 市场分析认为，如政府未来上调国内成品油价格，投机者会获得更高利润，所以，这些投机客们现在正在加大囤积柴油的数量，这会造成市场需求加大，最终形成供应短缺。